根據(jù)以上五個原因，對液壓系統(tǒng)進行了檢查。

根據(jù)以上五個原因，對液壓系統(tǒng)進行了檢查。

檢查油箱液位符合要求，壓力能達到17Mpa，說明吸油管路沒有堵塞。排除了第一種可能性，并分析了其他四種原因。甘肅起重設(shè)備

　　本機液壓系統(tǒng)為開式串聯(lián)油路，兩路閥中的溢流閥負責(zé)支腿液壓缸油路，防止過載。按技術(shù)規(guī)定將系統(tǒng)安全閥調(diào)至16MPa。四通閥中的安全閥用于保護起升、盤車、變幅、起重臂機構(gòu)等，防止過載。按規(guī)定將動臂液壓缸推到極限位置后，將安全閥的壓力調(diào)整到25-26mpa，但將調(diào)整螺釘擰到底后，壓力不能增加，說明安全閥失效。

　　拆卸安全閥時，發(fā)現(xiàn)閥內(nèi)彈簧座的銅墊卡在彈簧回位中，使閥不能正常工作，也造成調(diào)整失敗。重新調(diào)整銅墊后，將其清理干凈，重新安裝并擰上調(diào)整螺釘。壓力增加到20MPa，但仍未達到要求的壓力。

　　本機液壓系統(tǒng)中有三臺zm40型軸向柱塞式定排量泵。起升機構(gòu)的泵在起升過程中承受的載荷，容易發(fā)生故障。拆卸后發(fā)現(xiàn)泵的輸出軸歪斜。解體后發(fā)現(xiàn)輸出軸3506軸承損壞嚴重，球體損壞，保持架不完整，滾道有較深的剝離層。分析表明：

　　a、輸出軸有一個耦合備用輪，內(nèi)孔因磨損而偏轉(zhuǎn)。提升機構(gòu)工作時，液壓泵通過聯(lián)軸器將輸出扭矩傳遞給減速器。由于孔偏松，兩軸同心度偏差過大，在偏心扭轉(zhuǎn)載荷下長期運行，軸承損壞嚴重。

　　b、軸承嚴重損壞后，球體無法按原布置正常工作，導(dǎo)致輸出軸轉(zhuǎn)動困難，轉(zhuǎn)速不能取下，扭矩減小，導(dǎo)致泵排油量達不到規(guī)定值。

　　更換聯(lián)軸器彈性環(huán)和3506軸承，校正輸出軸，重新裝配。然而，用手轉(zhuǎn)動它是不靈活的。

　　如上所述，當3506軸承磨損甚至損壞時，一些金屬屑混入液壓系統(tǒng)，其中一些被卡在液壓泵的流量分配面上，從而產(chǎn)生磨損。

　　油泵采用軸向分配，分配板和端蓋用銷定位，銷相對固定。在彈簧和液壓的作用下，氣缸體緊壓在閥板上，二者相對轉(zhuǎn)動，使油泵漏油較少。當閥面磨損嚴重或有溝槽時，由于缸體與閥板配合不緊，會造成漏油泄壓。如果端口表面磨損不嚴重，可將細砂布放在玻璃板上，手動研磨端口表面，直到端口表面磨平。蘭州起重設(shè)備關(guān)鍵是調(diào)整間隙。方法是將調(diào)整螺釘擰到底，然后再稍微向后轉(zhuǎn)動，這樣泵就可以用手輕輕轉(zhuǎn)動。